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商用汽車圈（ID：syqiche）03月26日報道：我們提到高鐵制造時，經常離不開“永不松動的螺母”。據說高鐵上小小的螺母不是采用國產，而是采用日本哈德洛克工業株式會社的永不松的螺母。原因是國產的許多螺絲螺母很松，經常崩牙斷裂。然而在另一方面，我們大肆追捧的蘋果，卻離不開中國的供應鏈，否則連 Mac Pro 的螺絲都沒得用。這是什么原因呢？
《紐約時報》說出了背后的故事：
故事發生在七年之前的2012年，蘋果公司首席執行官庫克在電視上宣布，蘋果公司將在美國生產蘋果的Mac Pro電腦。他當時信誓旦旦的說：蘋果將逐步實現本土化生產，而Mac Pro電腦的生產是邁出的第一步。一時間，美國民眾歡呼雀躍。但是時至2019年的今天，蘋果手機始終無法實現本土化生產，甚至連特朗普的威逼利誘也無法動搖IPHONE的離岸生產決心。
三位匿名參加這個項目的人士后來說出了秘密。蘋果公司在德克薩斯州生產Mac Pro電腦，當地但卻找不到高品質螺絲供應商。無需驚訝！就是一顆小小的螺絲，難倒了蘋果。在中國，只要蘋果一聲令下，蘋果的合作廠家們能夠在極短時間生產大量定制的高質量螺絲，這個極短時間可以用小時為單位。然而在美國德克薩斯州，這樣一個擁有DELL、德州儀器等著名IT硬件巨頭的地方，卻找不到合適的螺絲供應商，更不要說美國其他地方了。因為螺絲短缺，導致Mac Pro電腦的上市日期推遲了數月。最終蘋果公司不得不從中國訂購了螺絲，才解決了燃眉之急。美國產的Mac Pro成為了蘋果公司最昂貴的、也是世界上最昂貴的電腦之一，始終無法獲得壓倒性的市場份額。蘋果這時明白了，如果將制造工廠搬回美國，那么蘋果手機將徹底喪失競爭力！
蘋果對產品零部件質量的嚴苛舉世皆知，能給蘋果大量配套的螺絲，質量必須無可挑剔！蘋果使用的螺絲，是用在螺絲自動裝配線上的，必須一致性非常好加入！如果由于螺絲一致性不好導致生產停線，索賠的數字將是非常恐怖的，所以質量必須無可挑剔！蘋果的背書，充分證明，只要給出要求，給出合理的價格，中國企業完全有能力提供高品質的螺絲。某種意義上講，蘋果事件拯救了中國螺絲行業，這就像一個已經被貼上劣等生標簽的學生，走投無路之際，蘋果遞上了三好學生的獎狀。
關于中國造不造得好螺絲，這是一個偽命題，無須爭論。我們應該討論的是，如何正確選購螺絲和使用螺絲。
為什么中國生產的螺釘的的確確有很多存在質量問題呢？其實這個問題要從三個方面去看待。
一、很多采購商或者使用單位貪圖便宜，選購了質量低劣或者不能滿足要求的螺絲。
二、并不是中國所有的螺絲都存在問題，存在問題的只是極個別現象，但由于種種原因，事實被夸大了。
三、世界上不存在不出質量問題的螺絲，包括世界一流企業。
中國制造的螺絲又是什么原因導致失效的呢？有可能是制造質量的問題，也有可能是選型問題，更有可能是設計和使用的問題。
第一類原因是制造質量問題。
螺絲有DIN德標,GB國標，ASME/IFI/ANSI美標,Q汽標，PEM標準，JB標準機械部，EN歐標，ISO國際標準，JIS日標，HG化工標準，NFE法標，UNI意大利標準，BS英標等多種標準。無論采取哪種標準，無論采用什么材料，通過何種熱處理方法，只要達到某等級的機械性能，就是某等級的合格螺絲。達不到某等級機械性能的要求，卻虛標等級，這就叫偽劣產品。部分小微企業沒有緊固件機械性能的檢測設備，只是根據材料、熱處理來確定螺絲的機械性能，不經過抗拉、抗扭實驗和疲勞測試，就給產品貼上了合格標簽，這是典型的對客戶不負責。應對螺絲制造質量的方法很簡單，履行采購檢驗標準，基本可以杜絕不合格螺絲，或者采購知名品牌螺絲，大多數的進口品牌螺絲耕耘多年，品牌知名度大，這也是很多企業為什么選購國外螺絲的主要原因之一。很多企業采購國產螺絲，在沒有通過管理輸出來幫助供應商降低成本的前提下，強行要求供應商每年價格遞減5%，在成本普漲的今天，這種行為不啻于鼓勵供應商偷工減料，降低產品質量。買奔馳，只花拖拉機的錢，怎么可能呢？
第二類原因是選型問題，制造工藝和使用要求不匹配。螺絲加工工藝分為兩類，一類為壓力成型，一類為車削成型。前者一般適用于高強度螺絲，為規模性企業所采用的加工工藝。高強度的螺釘制造常采用冷鐓的方法，有些大規格高強度螺栓甚至使用熱鍛壓工藝壓，這樣可以使金屬的纖維分布不遭破壞，力學性能較好，螺紋部分則采用搓絲或者滾絲工藝，同樣不會破壞金屬纖維連續性，而且螺桿根部有圓弧，可以避免應力集中的問題。壓力成型的螺絲制造設備相對價格昂貴。車削成型工藝成本比較低廉，一般適用于強度要求不高的場合。很多小微企業買不起高價格設備，常常用幾百元一臺的手動儀表車床車削螺絲，此時，金屬的纖維分布被破壞了，力學性能（強度）就差，而且，車削制造的螺絲，刀具沒有圓角，螺桿根部形成了尖角，應力集中現象比較嚴重，在擰緊的時候容易折斷；而且越是強度高的材料越容易產生應力集中。如果采購人員不專業，對螺絲的加工工藝和性能不熟悉，在需要高強度的場合，因為貪圖價格便宜而選購了車削工藝制造的螺絲，出問題便成為大概率事件。可惜的是，作者碰到八成的螺絲采購人員，根本不懂壓力成型螺絲和車削成型螺絲之間的區別，包括老外。而一些明知兩者區別，卻因為利益，按照壓力成型螺絲的價格去采購車削成型螺絲的行為，也不是孤例。
第三類是設計和使用的問題。螺絲的強度等級分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余個等級。如果工程師在設計產品聯接的時候，強度等級選擇錯誤，螺絲失效的可能性會劇增。此外，缺乏經驗的設計師往往不會考慮干擾和過載對螺絲的影響，特別是振動會對螺絲的疲勞強度帶來極大的影響，大大的削弱了螺絲的壽命。比方說，螺紋聯接失效，主要由于拉扭組合變形，特別是扭轉變形。由于材料的抗剪強度遠小于抗拉強度，在螺紋聯接時如果預緊力加載過大，螺絲往往會被扭斷，如果預緊力加載過小，螺絲又容易松動。另外，從很多的螺絲破壞來看，疲勞破壞是機械失效的最主要的原因。所以，為了保證一定的疲勞壽命，在設計時一定要乘以一定的保險系數。保險系數選擇不當，很大程度上會導致螺絲失效。
文章開頭我們提到關于中國高鐵離不開國外防松螺母的言論，事實亦并非如此：
國外進口的防松螺母的確質量非常好。國內最早生產高鐵列車的中車青島四方股份公司，最早與日本企業合作引進技術，原型車選用的是國外品牌防松螺母，在使用過程中，沿襲使用了該產品，但從螺栓總量的占比上看，數量不足1%，而且并非不可替代。中國另外兩家高鐵生產企業，中車長客股份公司與中車唐山公司，采用的不是日本技術，所以生產的高速動車組并沒有使用國外品牌防松螺母。
